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    公司:通源精密钢管制造厂

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    发布者:管理员 发布时间:2015/8/12阅读:765次

    现在很多人都存在一个误区,将16mn万博下载市场的生死悉数压在房地产市场升降上这种做法,无疑是一种风险颇高的非理性行为。解决钢铁产能过剩的问题,应该要从调整钢铁消费市场比例以及开拓新的钢铁消费市场着手。
    京津冀三地交通一体化发展,北京规划将会建成1000公里的市郊铁路,根据专业人士预测,平均每公里总投资将会高达3.2亿元,每投资一亿元将会带动钢材消费1万吨左右。在京津冀三地城市轨道建设的未来2-3年内,将会拉动钢材需求高达3200万吨,平均每年拉动钢材消耗为1000万吨-1600万吨之间。
    分析师表示,京津冀一体化作为国家的一项重要规划,对京津冀地区的基础性建设有着推动作用,而基建的完成,便需要更多的钢材,可以说推动了整个京津冀地区的钢材需求量,有助于消化该地区的钢材产量,但是,面对全国产能严重过剩的钢材市场来讲,只靠京津冀一体化的基础性建设,只能说是杯水车薪了。

    钢铁消费主体过于单一,一荣俱荣、一损俱损,实属不是一件好事。今年年初,北京市委十一届七次全会贯彻落实《京津冀协同发展规划纲要》,提出应大力促进北京、天津、河北三地交通向一体化方向发展。实质上就是一种扶持基础设施建设,完善钢材消费市场组成的重要举措。
    另有行业分析师在接受《中国产经新闻》记者采访表示,“京津冀一体化主要是对交通一体化、大气治理、产业合作三方面实现突破。这对钢铁行业来说,有利好也有利空,主要利好就是,从长期来看,华北钢材的产能严重过剩或得到缓解;利空的话就是大气的治理,想必肯定是对钢厂先下手,所以后期钢厂的成本、运作等都会带来影响。”

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